为加快推动高效节能技术装备的推广应用，引导绿色生产和绿色消费，近日工信部组织编制了《国家工业节能技术装备推荐目录（2018）》及《国家工业节能技术应用指南与案例（2018）》。钢铁行业中，包括唐山港陆、包钢、天津钢铁、武钢、首钢京唐、新余钢铁、河钢承钢及相关节能技术装备作为案例被列入。《中国冶金报》、中国钢铁新闻网小编将具体情况整理如下——煤气透平与电动机同轴驱动的高炉鼓风能量回收技术（BPRT) 唐山港陆钢铁公司  技术所属领域及适用范围       适用于高炉鼓风与余热余压能量回收领域。 技术原理及工艺       将两台旋转机械装置组合成一台机组，用煤气透平直接驱动高炉鼓风机，在向高炉供风的同时回收煤气余压、余热。该技术将回收的能量直接补充到轴系上，避免了能量转换的损失；兼备两套机组的功能并有所简化，取消了发电机，合并了自控、润滑油、动力油等系统，有效提高了装置效率。技术原理图如下： 应用案例唐山港陆钢铁公司新建1160m³高炉BPRT项目。新建1160m³高炉，鼓风机为AV56-13，所需功率为13500kW，单台透平回收功率5790kW。采用BPRT 机组，配合高炉鼓风机、变速离合器、透平膨胀机、电动机/汽轮机、大型阀门、润滑油站、动力油站等运行。在机组正常运行期间，电机只需消耗3300kW 的功率即可保证轴流压缩机正常给高炉供风，电机消耗功率减少33%。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到50%，可形成节能90万tce/a，减排CO2243万t/a。基于标准兆瓦级透平热电联供机组的低品位余热发电技术 包钢集团  技术所属领域及适用范围       适用于低品位余热利用领域。 技术原理及工艺       采用低沸点的有机工质进行朗肯循环，通过利用低品位余热，形成高温高压的有机工质蒸汽，推动透平机膨胀做功，驱动发电机发电，实现热-电-冷三联供，实现不稳定热源及低品位余热的综合利用。工艺路线如下图： 应用案例包钢集团薄板厂宽厚板2号加热炉烟气余热ORC综合利用示范工程项目。2号炉采用步进梁式加热炉连续上下加热，炉尾有较长热回收段，装料端下排烟，生产能力150t/h。加热炉的有关参数如下：烟气量：40000～45000m³/h；主烟道闸板后的烟气温度：150～410℃；主烟道闸板后烟气压力：-260～-180Pa。采用ORC技术，装机容量为800kW，实现热电联供。实施周期1年9个月。机组自耗电按15%计算，采暖天数6个月，采暖期有效利用系数0.7，年运行时间8000小时计算：共可节约标准煤3595.47tce/a。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到30%，可形成节能23.05万tec/a，减排CO2 62.23万t/a。高效油液离心分离技术 天津钢铁集团  技术所属领域及适用范围       适用于工业行业油液分离领域。 技术原理及工艺       采用物理分离法进行油液分离，当混合油液进入转鼓后，随转鼓高速旋转，因固相、重液相、轻液相密度不同，产生不同的离心惯性力，离心力大的固相颗粒沉积在转鼓内壁上，液相则根据密度梯度自然分层，然后分别从各自的出口排出，实现分离净化，分离过程无耗材、无滤芯、低功率、无需加热、零热耗。关键设备结构图如下： 应用案例天津钢铁集团中厚板车间油膜轴承油净化项目。项目改造前，应用真空滤油机，需要对油品加热再过滤，功率消耗严重，需要更换滤芯，并且严重损害油液的使用寿命。而且460CST以上的高粘度油品真空机无法有效处理。将原真空滤油机改为离心式净油机进行净化处理，设备功率由110kW降为7.5kW，且无需更换滤芯，减少二次污染；无需加热，不损伤油液使用寿命。实施周期1年。改造后单台设备年节约电费73.8万元；运用离心式净油机可延长油液使用寿命2~3倍，每年可节约新油使用量260吨（原油耗520t/a）；省去了真空滤油机滤芯更换费用3.2万元/台，折合标煤3476吨。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到30%，可形成节能13.9万tce/a，减排CO237.53万t/a。新型纳米涂层上升管换热技术 武钢  技术所属领域及适用范围       适用于钢铁焦化行业余热、余能利用领域。 技术原理及工艺       上升管内壁涂覆纳米自洁材料，在荒煤气高温下内表面形成均匀光滑而又坚固的釉面，焦炉荒煤气与上升管内壁换热时，难于凝结煤焦油和石墨，高效回收荒煤气余热，并实现管内壁自清洁。技术原理图如下： 应用案例武钢焦炉荒煤气显热回收利用关键技术创新及产业化示范工程项目。老的焦炉上升管对荒煤气不采取吸热措施，荒煤气直接排出，为使温度不超过800℃，还采取喷氨水以降低温度，极大地浪费了热量。对2×65孔4.3米焦炉上升管进行更换。实施周期4个月。改造后，可降低工序能耗约6kg/t标准煤，回收荒煤气显热约30%，吨焦产饱和蒸汽约85kg（0.4～0.6MPa），冷却循环氨水电耗降低约20%，年可节约标煤6236t（年产焦炭80万吨）。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到50%，可形成节能57.67万tce/a，减排CO2 149.95万t/a。纳米微孔绝热保温技术 首钢京唐钢铁有限责任公司  技术所属领域及适用范围       适用于保温保冷绝热工程领域。 技术原理及工艺       将多孔纳米二氧化硅复合纳米材料、金属粉、金属箔、有机和无机纤维作为主要绝热材料和补强材料，以互穿网络聚合物作为主要结合剂制成保温涂布。在中高温使用条件下，有机纤维和互穿网络聚合物碳化后转变为碳纤维，成为补强和透光遮蔽材料，部分碳纤维与附在碳纤维的SiO 2 反应生成SiC，作为定向辐射材料，使绝热效果提高 2～3 倍，耐压强度提高 10 倍，阻尼比大于 30%，隔声效果大于 10dB。涂布复合工艺图如下： 应用案例首钢京唐钢铁有限责任公司钢包保温项目。节能改造前对用户的能耗情况钢包精炼电耗进行了跟踪，在钢包热周转（计算选取吨位一致）的情况下，钢包精炼平均电耗为50kW·h/t。采用纳米微孔绝热保温技术对该公司的铸造盆和钢包进行保温施工。实施周期1个月。使用纳米微孔绝热板减少温降：25×1.25＝31.25℃，连铸每吨钢可节省电能：0.71×31＝22.01kW·h，连铸电极消耗降低：0.45×22÷50＝0.198kg/t（钢），综合节能1.6万tce/a。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到20%，可形成节能66.4万tce/a，减排CO2179.28万t/a。永磁涡流柔性传动节能技术 江西新余钢铁  技术所属领域及适用范围       适用于电机传动系统节能改造。 技术原理及工艺应用永磁材料所产生的磁力作用，完成力或力矩无接触传递，实现能量的空中传递。以气隙的方式取代以往电机与负载之间的物理连接，改变传统的调速原理，在满足安全可靠的基础上实现传动系统的节能降耗。关键设备结构图如下： 应用案例江西新余钢铁炼钢除尘风机改造项目。高炉一次除尘风机（3500kW，1500rpm）改造前用液力耦合器进行调速节能，*低转速只能调到600rpm，同时也是耗电大户（平均每日耗电43814kW·h）。电机底座加长改制，安装永磁节能装置主机；连接电机与永磁节能装置主机以及负载，调整参数正常运行。实施周期1个月。改造后，电机日耗电量下降到24344kW·h/d，节电率约为45%。经过中节能咨询有限公司第三方检测，综合节能量达2261tce/a。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到8%，可形成节能120万tce/a，减排CO2320万t/a。工业锅炉通用智能优化控制技术（BCS） 河北钢铁股份有限公司承德分公司  技术所属领域及适用范围       适用于各种工业锅炉和工业窑炉。 技术原理及工艺采用先进的软测量、过程优化控制、故障诊断与自愈控制、大系统协调优化、智能软件接口、企业级大数据挖掘、神经网络预测控制等技术实现锅炉（窑炉）装置的安全、稳定与经济运行。技术实现图如下： 应用案例河北钢铁股份有限公司承德分公司燃气锅炉节能改造项目。1台260t/h燃气锅炉，锅炉所有控制回路均为手动操作。改造前日均煤气消耗约200万m³，全年运行按330天计，全年煤气消耗66000万m³。基于用户现有DCS系统、现场仪表和自动装置，增加1套优化操作站及其相应配套软件设施，在OPC桥梁功能的支持下，使BCS系统与原DCS系统无缝整合到一起，且不影响现有DCS系统的正常功能。实施周期30天。改造后，综合节能4244tce/a。 未来五年推广前景及节能减排潜力预计未来5年，推广应用比例可达到30%，可形成节能200万tce/a，减排CO2540万t/a。来源：中国钢铁新闻网

       据中钢协统计数据显示，11月上旬重点钢企粗钢日均产量191.64万吨，旬环比增加1.07万吨，增长0.57%。截至11月上旬末，重点钢铁企业钢材库存量为1222.88万吨，旬环比增加0.85万吨，增幅为0.07%。

不深入调整钢铁行业的产业结构、能源结构、交通结构，不彻底解决环保治理装备水平低等问题，钢铁行业是无法满足人民日益增长的优美生态环境需要的，而这也正是钢铁行业大气污染防治工作不得不啃的“硬骨头”。钢铁行业深化产业结构调整、能源结构调整、交通结构调整的条件已经基本成熟。钢铁企业现状与超低排放要求之间还有较大差距，具体体现在3个方面：排放限值更加严格、无组织管控措施要求提高、运输环节管控需要加强。习近平总书记曾对我国生态文明建设的形势做出了“三期”叠加的明确判断：生态文明建设正处于压力叠加、负重前行的关键期，已进入提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要的攻坚期，也到了有条件有能力解决生态环境突出问题的窗口期。习近平总书记强调，生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计，生态环境问题已经成为了关系党的使命宗旨的重大政治问题和关系民生的重大社会问题。对于钢铁行业，环保同样也成为了关系企业生存和发展的第一要务。眼下，钢铁行业迫切需要迎接超低排放改造的挑战。钢铁行业的“三期”叠加需要正确理解虽然目前钢铁行业整体形势普遍较好，但企业仍然面临着多重压力：一是企业生产成本增高的压力。2017年~2018年采暖季期间，为改善环境空气质量，唐山、石家庄、邯郸、安阳等城市实施了采暖季错峰生产政策，钢铁企业限产50%。今年初以来，在钢铁产业相对集中的地区，如唐山、邯郸等地都开始实施常态化的钢铁限产措施，这种状态逐步向山东、江苏、汾渭平原等地扩展。同时，以排污许可制度、超低排放为代表的一系列的环保政策陆续发布，企业必须加大环保投入，新增、改造原有治理设施，才能够做到达标排放，企业环保成本大幅提升。二是城市钢厂搬迁的压力。由于钢铁产业对相关产业和基础设施的带动作用巨大，钢厂和城市必然会紧密联系在一起。近年来，河钢石钢、河钢唐钢、河钢邯钢、邢钢、山钢济钢（已搬迁）等钢铁企业都曾被要求实施搬迁改造，并且相当多的地方还在不断主张钢铁企业启动环保搬迁，这种搬迁对钢铁产业的可持续发展带来了巨大的压力。三是环保治理要求日益提高的压力。2017年以来，国家从排放指标、监测要求、总量指标、环保税费等领域提高了对钢铁企业的环保要求，并加大了执法、督查力度，企业的一些环保违法违规隐患纷纷暴露在放大镜下，很多企业不得不加大环保治理力度，满足环保方面日益提高的政策及要求。钢铁行业还有环保“硬骨头”虽然钢铁行业环保工作取得了积极进展，10年来，二氧化硫、颗粒物等污染物的吨钢排放量降幅高达60%以上；目前，我国钢铁行业特别排放限值也已经相近或严于日韩、欧盟等发达国家和地区。但是，我国钢产量较大，排放总量依然巨大，钢铁行业二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放量在全部工业行业中分别排名第三、第三、第一，是蓝天保卫战的主战场之一。经过10多年的治理，很多环保问题都基本得到解决，接下来，钢铁行业大气污染防治工作才刚刚进入深水区：首先，产业结构和产业布局亟待调整，京津冀、长三角等重点区域钢铁产能过大，低水平装备比例仍然较高；其次，工艺流程和能源结构亟待优化，高炉—转炉长流程占**大的比例，能源消耗和污染物排放量较低的电炉流程仍然较低；再次，交通运输结构亟待转变，京津冀等重点地区的钢铁企业外部运输以公路运输为主，内部物流存在大量汽车倒运，运输过程产生大量的尾气和扬尘排放；*后，环保治理装备水平亟待升级，大量低水平的治理装备充斥市场，难以长期稳定达到超低排放标准要求。不深入调整钢铁行业的产业结构、能源结构、交通结构，不彻底解决环保治理装备水平低等问题，钢铁行业是无法满足人民日益增长的优美生态环境需要的，而这也正是钢铁行业大气污染防治工作不得不啃的“硬骨头”。经过多年的高速发展，我国钢铁行业进入了相对平稳的发展时期，钢材的供给已经基本能够满足社会经济发展的需要；随着经济社会的发展，我国的社会废钢积蓄量、铁路路网建设已经具备了一定的规模；钢铁企业效益明显提升，企业的利润水平得到了保证，有足够资金实施环保设备及工艺的改造、升级；各项治理技术取得了重大突破，火电行业实施超低排放的成功经验为钢铁企业实施环保改造提供了有利条件……因此，可以认为现阶段是钢铁企业实施超低排放改造、解决生态环境突出问题的*佳时机。如果我们不能抓住现在的有利时机解决环保以及结构布局不合理等问题，钢铁行业环保领域的不公平竞争就会出现，导致先进企业的生存空间被挤占，导致全行业对环保工作积极性下降，这对于中国钢铁工业而言有百害而无一利。5月初，生态环境部就《钢铁企业超低排放改造工作方案》广泛征求各地方及企业意见（以下简称征求意见稿）。超低排放，是落实十九大报告中明确提出的“提高污染排放标准”的主要抓手，是推进2018年政府工作报告中提出的“推动钢铁等行业超低排放改造、提高污染排放标准、实行限期达标”的重要措施。目前，超低排放是钢铁企业环保领域面临的头号大事，企业必须高度重视，结合企业生产和环保工作现状对企业下一步发展方向做出正确决策。钢企现状与超低排放要求有多大差距？征求意见稿提出，烧结机头烟气在基准含氧量16%条件下，颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分别不高于10、35、50毫克/立方米（以正式发布稿为准），对于其他有组织污染源及无组织排放源也做了详细规定，均大幅严于现行的排放标准；征求意见稿**对钢铁企业的清洁运输提出了具体要求，规定企业主要生产物料和产品通过铁路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输的比例达到80%以上，不具备条件的，可采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车运输。按照征求意见稿，京津冀大气传输通道城市、长三角、汾渭平原等地钢铁企业需力争在2020年10月底前完成超低排放改造，到2025年，全国所有具备改造条件的钢铁企业力争实现超低排放。而钢铁企业现状与超低排放要求之间还有多大差距？笔者认为，主要是在以下3个方面：一是排放限值更加严格。如表1所示，目前钢铁企业多是按照现有钢铁排放标准中“新建企业”及“特别排放限值”要求进行有组织污染排放的控制，而超低排放标准则在此基础上大大提高了对排放限值的要求，普遍加严50%以上，部分点位甚至加严比例达到了90%左右。二是新增无组织管控措施要求。目前，行业中对无组织管控多数仅限于对无组织排放限值的管控，但是受无组织排放瞬发性特点以及监测可操作性较差等因素的影响，仅设置排放限值的管控方式难以有效监管无组织排放。针对此，征求意见稿强化无组织排放管理，直接提出了具体管控措施要求。有数据显示，钢铁行业的颗粒物无组织排放占总排放量的58.7%。由于原有管理模式的缺陷，多数企业并未注重对无组织排放的治理，仅有极少数企业能够完全满足超低排放要求，造成全行业无组织排放量极大，综合治理水平整体存在问题。三是新增运输环节管控措施要求。征求意见稿对钢铁行业的运输环节提出了全新的要求。钢铁行业的污染物治理重点一直是有组织及无组织的达标排放，但是，近年来，越来越多数据显示，钢铁企业厂内厂外的运输环节同样是污染物产生的主要来源，并且直接污染厂区环境及城市道路周边环境。现阶段，钢铁企业由于物流条件限制，运输环节控制措施距离超低排放要求仍有很大差距。例如，邯郸市19家钢铁企业中，仅邯钢、新兴铸管等个别企业具备铁路运输条件，其他企业均为车辆运输，且部分企业厂内存在大量汽车倒运现象，企业改造难度较大。打赢钢铁行业环保生死战要先转变观念企业及地方领导应转变环保与经济发展存在矛盾的观念，学习行业内的先进企业，充分认识到环保工作对企业发展带来的实际收益，既通过环保工作倒逼提升企业管理水平，提升企业品牌价值，又规避环境经济政策风险，避免“按日计罚”的高额环保罚款和由于环保限产甚至关停的风险。只有树立环保精益求精的理念，才能为企业的生存和发展奠定基础。企业为达到超低排放的各项要求，必须做到切实提高刚性投入，摒弃为了减少投资成本选取“豆腐渣”环保治理工程，*终影响治理效果的做法。全行业应对照超低排放的各项要求，全面实施烧结烟气脱硫脱硝除尘设施深度治理改造；淘汰转炉一次烟气传统湿法除尘等高耗能、高耗水、难达标的工艺装备；除尘设施应采用**袋式除尘器，淘汰无法达标的低效除尘器；加强对原料场及各生产工序无组织排放控制，实施物流集中运输方案，系统优化物流体系，减少物流过程中无组织排放；采用物联网、大数据、人工智能等技术，建设管控治一体化智能环保管控系统，实现环保的数字化，以更加精细和动态的方式实现环境管理和决策。在新的环保形势下，环保政策势必向差异化的管理方向过渡，化解过剩产能、停限产等政策都将与环保水平挂钩。因此，在环保的高压态势下，企业需要通过对全厂进行系统诊断，找出不足之处，认清自身环保治理水平，明确未来的治理目标，制订企业自身的环保战略，在此基础上对全厂工艺指标、治理设施、美化绿化、管理水平等方面实施全面优化，打赢企业的环保生死战，为实现高质量发展奠定基础。来源：钢铁新闻网                                

国家统计局*新数据显示，2018年10月份，我国钢筋产量为1912.50万吨，环比增幅为4.62%，同比增幅6.72%；1-10月累计产量为17211.4万吨，比去年同期减少109.8万吨，降幅0.63%。 10月份，我国线材（盘条）产量为1331.2万吨，环比增幅2.96%，同比增幅12.23%。1-10月累计产量为11937.8万吨，比去年同期增加624.1万吨，增幅5.52%。

 　　这是宝钢股份炼铁厂一号高炉（资料照片）。  新华社（宝钢股份供图）　　前不久，中国宝武钢铁集团旗下的宝钢股份邀集全球汽车板用户，在厦门召开了第四届宝钢汽车板论坛。从论坛上传出一个令人振奋的消息：中国宝武在全球已率先具备汽车板三代超高强钢研发和批量供应能力，*新一代汽车板超高强钢种成功实现了全球**。　　这是一个有力的信号，反映了中国宝武改革开放再出发的一个明确的方向：从全球的“追赶者”变成全球的“**者”。　　４０年里的“三个宝钢”　　宝钢是中国改革开放的产物，是国企改革的先行者，创出了世界**业绩，建成了世界**企业。２０１６年１２月，原宝钢集团和原武钢集团联合重组成立中国宝武钢铁集团有限公司，**并示范行业的转型升级，全面提升企业的竞争力和影响力。　　中国宝武党委书记、董事长陈德荣说，宝钢是４０年前在党的十一届三中全会公报发布的当天破土动工的，被称作“改革开放的产物”，*是贴切不过。宝钢的发展史，可以用“三个宝钢”的说法来概括，就是“建好一个宝钢、上交一个宝钢、输出一个宝钢”，向全国人民交出了三份出色答卷，以优异的经营业绩实现了国有资产的保值增值目标。从１９８５年宝钢一期工程投产到２０１７年中国宝武联合重组第一个完整年，累计实现钢产量７．３亿吨、商品钢材６．７亿吨、营业收入４．２万亿元、利润总额２８８１亿元、利税总额４９１３亿元。　　宝钢走出了一条大规模“引进—消化—吸收—创新”建设特大型现代化钢铁企业之路，开创了中国钢铁企业赶超国际先进技术之先河，同时也走出了一条中国国有企业做大做优做强的改革发展之路，成为市场经济体制下独立经营、自负盈亏的市场竞争主体，其汽车板年生产能力超过１０００万吨，是国内*大、全球前三的汽车板制造企业；取向电工钢年生产能力达到８０万吨，产量规模****，约占全球取向电工钢总产量的三分之一，完全满足我国输配电行业的全部需求。　　 　　这是宝钢湛江钢铁冷轧厂1550酸洗机组（资料照片）。 新华社（宝钢股份供图）　　“初战告捷”再出发　　宝钢与武钢实施联合重组，从行业和企业的内部结构与机制上进行再探索、再创新，是中国钢铁业改革开放“再出发”的一个崭新起点。经过近两年的实践，可以说“初战告捷”。　　中国宝武联合重组虽说是做“加法”，但其入手处却是做“减法”：瘦身健体、深化供给侧结构性改革。这在行业内作出了表率。陈德荣说，坚持“企业不消灭亏损，就消灭亏损企业”的原则，持续化解和压减过剩钢铁产能。这是确保“再出发”取得成功的根本条件，也是行业再发展“正向动力”的根本来源。　　有决心，就必然有成绩。翻阅中国宝武的经营业绩年表：２０１６年和２０１７年累计压减化解钢铁产能１５４２万吨，三年目标两年完成。与此同时，累计压减法人户数１８０户，为发展新业务腾挪了空间。　　在中国宝武改革开放“再出发”的成绩单里，至今*为“浓重的一笔”就是：以市场为导向，积极探索混合所有制改革。近年来，中国宝武实施了２３个混合所有制改革项目，引入非公资本１７．３亿元。目前，中国宝武共有混合所有制企业１１５户，占企业总数的２３％，集团营业收入和利润的７０％来自混合所有制企业。中国宝武十分看重的新兴业务板块——钢铁电商平台“欧冶云商”，实施了首轮股权开放和员工持股，引进了本钢集团、首钢基金、沙钢集团、建信信托、普洛斯和三井物产等６家战略投资者，１２６名员工成为股东，募集资金超过１０亿元人民币。　　 　　这是成品钢材在宝钢码头吊装（资料照片）。新华社（宝钢股份供图）　　在“由大到强”中增加“全球**”　　在中国宝武的发展中，一次次攻坚克难、自主研发，完成了一个个“进口替代”产品的制造和稳定供应，实现了“人有我有、人有我优”。但在宝武人的心里，始终还存在一个更高的目标：在全球钢铁业中发出更多的“****声”，形成重大独有技术和产品，实现“人无我有”。　　经过中国宝武４０年的发展和积累，再加上改革开放再出发的动力驱动，宝武人心中这个始终存在的愿望，开始有了一步步得以实现的条件和环境。陈德荣表示，中国宝武将以“成为全球钢铁业**者”为愿景，以“共建高质量钢铁生态圈”为使命，**中国钢铁业的转型升级，助推中国经济高质量发展。　　中国宝武研究人员分析认为，中国已是世界的钢铁大国，但在劳动效率、研发效率、财务效率等运营方面，与世界先进钢铁企业尚有差距。在中国钢铁“由大到强”的转型中，中国钢企必然会产生更多的“全球**”。　　除了*新一代汽车板超高强钢种成功完成了全球**之外，宝钢股份自主集成建设的全球首套大型高炉控制中心也在今年上半年建成启用，成功实现了对宝山基地４座高炉的集中化操作控制和生产管理，并可对其他基地高炉进行远程技术支撑。　　中国宝武在其更多的“全球**”中，将坚持“开放创新”之路，*新启动的面向全球的众研平台，即是明证。中国宝武总经理胡望明表示，中国宝武将拓展智能制造、人工智能、高端装备等方面的国际优秀合作伙伴，大力发展“智慧制造”能力，努力成为全球钢铁行业的**者。 来源：新华网